Miejski portal informacyjny:
Łódź, Łódź-Bałuty, Łódź-Górna, Łódź-Polesie, Łódź-Śródmieście

Maszyna TBM o imieniu Faustyna zakończyła drążenie pierwszego tunelu kolejowego na trasie Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec. Ta podziemna trasa powstaje przy wsparciu Funduszy Europejskich z Programu Infrastruktura i Środowisko.

Maszyna TBM Faustyna wydrążyła pierwszy z 4 jednotorowych tuneli. To odcinek, który łączy dwutorowy tunel główny w kierunku Łodzi Fabrycznej ze stacjami Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec. Tunel ma długość 940 m i średnicę 8,5 m. Trasa połączy m.in. przystanek Łódź Koziny ze stacją Łódź Kaliska.

Inwestycja związana z budową tuneli kolejowych między stacjami Łódź Fabryczna – Kaliska/Żabieniec powstaje w ramach projektu dofinansowanego ze środków unijnych z Programu Infrastruktura i Środowisko. W sumie powstanie ponad 7 km podziemnej linii kolejowej oraz przystanki kolejowe. Koszt realizacji projektu  Udrożnienie Łódzkiego Węzła Kolejowego (TEN-T), etap II, odcinek Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec wynosi 1,76 mld zł, a dofinansowanie ze środków unijnych to 1,22 mld zł.

To kontynuacja budowy Łodzi Fabrycznej, która ze stacji końcowej stanie się przelotowa. Przez ścisłe centrum Łodzi pojadą pociągi regionalne i dalekobieżne – na osi wschód – zachód i północ – południe. Skróci się czas przejazdu przez węzeł łódzki i zwiększy się oferta kolei.

Co dalej?

W kolejnym etapie prac TBM Faustyna zostanie obrócona o 180 stopni.  Na przełomie marca i kwietnia planowane jest rozpoczęcie drążenia drugiego tunelu w kierunku stacji Łódź Żabieniec.

Co ponadto?

Równolegle drąży tunel też większa maszyna – TBM Katarzyna. Ma średnicę ponad 13 metrów i drąży dwutorowy tunel o długości 2,7 km, od ulicy Stolarskiej do stacji Łódź Fabryczna TBM Katarzyna wykonała już ponad 460 m podziemnego połączenia.